第四九七章发展大计（下）

虽然这时会议的讨论议程己经偏了题，但夏博海、秦铮等人却并不打算纠正过来，因为关于谈判的讨论本来就没有那么多，剩下的细节问是等谈判团成立以后再详细讨论。而接下来应该讨论的就是穿越集团的发展。

在战争期间，穿越集团的各项建设工程项目基本都在正常的进行中，而且前穿越集团的发展，还有很大一部份在基础建设方面。因此首先讨论的还是目前穿越集团己开工、己立项，或是提出申请的各项基础建设。

首先是由天津的行政官李松晨发言，虽然这段时间李松晨的工作重点主要在北京，但他的正式职务毕竟还是天津行政官，因此一直都在考虑天津的发展。

由于目前天津地区主要区域己是租界区，老城区实际只占了很小一部份，而各国租界区的基础建设都做得不错，都比较完善的道路交通、房屋建筑、公共设施以及地下的水道网络，虽然在穿越者看来，仍然是十分落后，但在这个时代的中国，己经算是相当领先了。另外穿越集团对天津的定位主要还是发展流通经济、轻工业、航运业，而不是发展重工业经济，因此在目前也不会对天津的基础建设做太多的投资。

在此以前，穿越集团在天津地区的基础建设主要也是以流通经济相关，目前津沽公路己经全部完工，这也是穿越集团的第一个大规模基础建设工程，而且津沽公路正式通行以后，确实有效提高了从天津到大沽口的物流交通，由其是中小规模的物资运输，便为更捷；另外天津的一个大型项目就是由美国主要负责承建的天津船厂，现在船的建设也己经完成了设计，并且开始了前期的基础工程施工，而美国方面的第一批设备预计将在三个月左右到达，开始安装。除此之后，天津地区就沒有大型工程，只有纺织厂的扩建项目。而等纺织厂的扩建结束以后，将可以满足穿越集团对布匹的需求。

李松晨还向执委会建议，在天津成立一家航运公司，主管天津到青岛的航运业务。现在穿越集团从天津到青岛的运输往来十分频繁，几乎每天都有十余趟船只来往，即有货运也有客运，而且在前几次的战斗中，穿越集团共计缴获了36艘运输船，另外还打捞起10余艘等待修理，一但全部修复，将会达到45艘左右，完全可以成立一家航运公司了。

虽然这些运输船中有一部份是军用船只，但在没有战争的时候，完全可以将这些军用船只投入民用航运业务，而且以后还可以将航运业务扩展到上海甚致是广州，为穿越集团增加一个收入来源。洋务运动兴办的各企业中，上海的轮船招商局是少数能够盈利的，主要经营的是两条航线，一是长江航线，二是上海到天津的海运航线，因此经营海运是大有利可图的。

这个建议自然得了执委会的批准，现在穿越集团的航运事务是由天津海关负责管理，而经营费用主要是靠行政调拨，穿越集团内部的航运都是不收费的，只有对民间的航运才收费，但海关毕竟是职能部门，现在显然己经不能适应局势的发展了，而且这种经营模式也不利于经济的发展，反正现在有这么

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第四九七章 发展大计（下）

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