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第671章老子的规矩才是规矩！

同样不敢怠慢的山田一郎，立刻以书面报告的形式将这次与张接触的情况传真给了本田总部。本田汽车对于这个项目一直高度关注，社长川本信彦更是授权山田一郎可以直接向自己汇报情况，现在得到了山田一郎的传真，他也不敢怠慢，立刻带着传真去见老社长、对自己有提拔和知遇之恩的会社现任会长河岛喜好先生。川本信彦赶到河岛喜好居住的公寓的时候，河岛喜好已经摆好了茶，看到川本信彦，河岛喜好微笑着招呼川本信彦落座、喝茶，简单的问候了几句之后，河岛喜好温和的向川本信彦问道：“信彦，你是如何看待对方的这个要求的？”在来拜访宗一郎之前，川本信彦除了在电话里将情况向河岛喜好做了口头汇报之外，还将山田一郎给自己发的这份传真给河岛喜好转发了一份，也算是让河岛喜好提前了解一下情况。“嗨！”川本信彦往前躬了躬身，说道：“我是这么考虑的，虽然不明白这位张先生为什么对于发动机这么执着，但想来除非是我们放弃这款平行轴式变速箱，否则我们必须答应他的要求。不过，答应向这位张先生转让发动机技术是一回事，但在具体的发动机型号上，我认为还是可以商榷。”“不错，”听到川本信彦这么说，河岛喜好笑了，他点头道：“我也是这么考虑的，你认为将哪款发动机转让给这位张先生比较合适？”川本信彦对此早有考虑，闻言，他几乎不假思索的道：“我们的A系列。”“A系列？”河岛喜好一扬眉：“信彦，你有把握说服对方接受我们的A系列？毕竟我们的A系列都已经停产很长时间了。”A系列发动机是本田最后一款铸铁中缸的直列四缸汽油发动机，配气系统采用了单顶置凸轮轴结构，但在进排气系统的设计上采用了相当独特的两进一排的三气门设计，是的，每个汽缸有三个气门，整台发动机总计有12个气门。A系列发动机最早出现在1985年开始投产的第三代雅阁上，发动机的代号A18A，一共分为A16A、A18A和A20A等三个排气量版本，动力分别是86马力、111马力和123哪里，换算成我们更加熟悉的升功率的话，大概是40千瓦/升，如果还不是很清楚这个升功率水平的话，那么做个类比，大致与奉天航天三菱前期生产的单顶置凸轮轴、自然吸气的三菱4G63发动机相当。不过本田的A系列虽然出现的时间比三菱4G63晚不了几年，但寿命周期却远没办法与4G63相比，甚至可以说是一款非常短命的发动机，1985年6月面市的A系列，到了1990年3月便宣告停产，其地位由张准备引进的、广泛装配于五代雅阁和六代雅阁的F系列发动机接替，只生产了短短五年的时间。另外这里额外多说一句，虽然蓝头的F20B以及红头的F20C、F22C是很多车友们公认的一代神机，但从机械性能和输出参数角度上而言，绝大部分的F系列都属于本田同排量发动机当中的低性能型号，再说的直接一点，普通版本的F系列其实是与H系列进行高低搭配的那个“低”。在河

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第671章 老子的规矩才是规矩！

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