2108 融会贯通
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而在参与到这个项目里之后,老周更是贡献了自己所有的力量。
把他对船用内燃机的燃烧时的情况,以及在各种海况之下的工作状态,全都讲给了两个工程师。
原来一台发动机的工作情况,可绝不仅仅是喷射燃油,然后燃烧做工,推动曲轴转动那么简单。
事实上船用发动机的工况要远比那种简单模式复杂的多。
比如你的船在出海的时候,遇到风浪,船舶被巨浪摇晃的时候,你能不能保证发动机稳定工作。
甚至当风浪把你的船舶推得倾斜的时候,这时船只继续动力来脱困。
这如果发动机随着船舶与海平面都倾斜成六十度角了,你这时的发动机,还能不能正常工作?
工作效率是正常情况下的多少比例?
会不会出现工作中断的情况,什么情况又能恢复,能不能保证平稳的送油等等。
这些都是要考虑进去的,所以说船用发动机的工况可比汽车使用发动机的工况要复杂的多。
而且船舶在海上晃荡着行进的时候,发动机能不能保持稳定的工作。
这些都是要考虑进去的,而工作的时候,怎么样才能保证运转正常。
这些都是老周的经验,而像那两个学徒工程师,以前也就是在书本上了解过一些记录。
虽然也能大概靠自己想象,来模拟发动机工作的环境。
可毕竟不是那么真切,可有了老周的补充,他们对环境的了解就更加真切了。
而两位学徒工程师也展现出了让老周大吃已经的地方。
比如他们拿出了一个老周根本没见过的软件,按照老周所描述的工作环境。
在软件上进行了设定,然后让老周感到惊讶的合不拢嘴的一幕就发生了。
他们竟然可以模拟出一条十万吨的大船,然后这艘船,在各种海况下运行的图像都能模拟出来。
最关键是他们还能根据老周的描述,设置各种海浪方面的参数。
然后那条船,就在各种海浪的折腾下,持续保持工作。
并且根据老周的描述,不断设定参数,修整参数等等,把一条船的模拟工作情况模拟到最真实的情况。
而这样的工作,其实之前他们每天也都有在进行。
并且这份工作可绝不仅仅是他们一组人在进行,而是十几组人都在同时展开。
甚至还有更多,只不过那些人机不是在民用船舶上了,而是在军舰上。
大家对船只的各种工况进行记录,并且也记录着海况。
直到这个时候,老周也才明白过来,为啥船长刘大伟,虽然明知南海这边有危险。
可却依旧坚持要把船开到南海这边来了……
要知道,
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