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第433章今天多交船费一点点

接下来的时间里，就如何伟自己所说的一样，每天都在与各个机构的负责人和代表会面。

目前国内与月球开发直接相关的项目已经被全部整合成他负责的月球开发计划组了，所以其他想合作的人和机构只能跟何伟接触，受何伟管辖。

与他会面的人中，主要分为几个大类——官方航天机构、科研组织，还有不少国内外的民间企业，这些企业里又有矿业的，有制造业的，有旅游业的……

至于目的更是多种多样，有想发月球快递的，有想在月球上建射电望远镜的，有想在月球上探矿的，有想在月球上开工厂做月球基地配套的，有想发展月球旅游航线的……

这些目标何伟总结下来就是四个字——投石问路。

在国内有意无意透露出国际合作的意愿之后，现在全球的目光都聚焦在藏羚羊这艘小小的飞船上。

特别是之前国内在联合国会议上把太空法修改的意见一手按住之后，大家对于月球的热情反而更加高涨了。

道理很简单。

太空法已经远远落后于现实了，它无法限制住国内对太空资源的肆意夺取，国内现在能按住一次修改意见，不代表以后能一直按着。

除非国内以后不在地球上混了，全体飞升太空。

所以太空法终有一天是要改的，它必须要改出一个更加明确的框架。

国内不可能靠着嫦娥奔月的神话就把月球私有化，所以以后太空法修改过程中国内不可能把所有利益全部占完，总有一些汤水要留下来。

因此，怎么改就很让人期待了。

比如会不会像海岛的专属经济区一样，以一个国家的太空器或者基地为中心，向四周辐射一定的范围，这个范围内的土地及下面的所有资源归对应的国家……

这光是想想就让人很激动！

这可能是国土面积开始相对固化以后，唯一一个全新的，没有任何争议的，可以开疆拓土的合法途径了！

正因为这样，许多之前对航天没有一点兴趣也没有一点能力的小国和中等国家，甚至于一些对航天事业有点无以为继的大国都对月球起了兴趣。

不就先交点船费嘛，万一真的通过这种方式拿到了一块月球飞地，哪怕自己开发不了，转租出去也是一笔大收益啊，以后说不定就可以躺着赚钱，绵延国运数百年了。

这年头地价贵啊！

跟欧空局那些犹犹豫豫的人不同，这些国家心里的念头就是今天多交船费一点点，明天飞地暴涨十个点，邻居船费少我一丢丢，飞地底下金子丢丢丢……

淦就完了！

这种玩法有点过于上头，许多国家都红了眼，甚至欧空局下面的几个国家都私自到国内跟何伟进行接触，一脸真诚地说他们不想住欧空局的大通铺，他们想要vip单人间。

至于各企业的想法也差不多，纯粹是跟着钱的味道来到国内，指不定这里面还有哪家公司做起了美梦，想要趁着太空时代，实现

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