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第七百二十九章波澜（三）

连续兼并美洲和露西亚绝大部分地区，这让联邦的控制区，达到空前的庞大，也带来庞大的后勤压力。

不过联邦储备的粮食和生活物资，暂时是足够供应的。

被联邦接管后，西伯利亚大铁路迎来再次忙碌起来，特别是进入五月份后，哪怕是西伯利亚，暴风雪也没有之前那么严重。

虽然北极的冰盖，覆盖了北冰洋和西伯利亚的北部地区，几乎形成了半永久性的冰层。

但西伯利亚南部地区，至少还有3～4个月的解冻期。

之前有在漠河看到北极熊，这其实并不是满口胡说，而是真的有北极熊，从极地跑到西伯利亚南部、外东北。

主要是太过于寒冷了，导致北极圈内被半永久性冰冻，根据气候学家的评估，哪怕是黄石火山补充了大量温室气体，加上大量的地热能被释放出来，蓝星整体走向冰河时代的大趋势，仍然没有被逆转。

除非联邦将本身的碳排放工业，规模再扩大3～5倍，才有可能在逆转全球变冷的大趋势。

当然，要感谢黄石火山的喷发，和联邦的力挽狂澜。

为什么这样说？

因为黄石火山的大规模喷发，向大气层输送了大量的温室气体和地热能，本来这一切的增温因素，会被浓密的火山灰掩盖，因为大气层被火山灰覆盖，导致太阳光无法进入地面，引发全球变冷。

但是联邦的除尘计划，将火山灰覆盖大气层的范围和规模减少了，现在太阳光，仍然可以照射到地面。

另外由于火山灰的沉降过程中，导致美洲、西洲的动植物大量死亡，同样释放了大量的温室气体。

这些温室气体的补偿，有效延缓了全球变冷的大趋势。

如果控制得好，估计可以将全球气温，控制在一定的安全范围之内。

只能说，凡事有利有弊。

此时西伯利亚的大铁路上，在老铁路的一旁，一条全新的铁路正在建设之中。

这是一条复合型的铁路公路，类似于超级公路，不过采用了全封闭管道，管道半径也小一个级别。

主要是西伯利亚大铁路，并不是一条繁忙的线路，毕竟这里的纬度高了一些。

联邦进入西洲东北地区（即露西亚西洲部分）的主要路线，其实是从疆区的准噶尔盆地出，通过中亚的玉玆地区，再通过里海沿岸低地、伏尔加河流域，进入西洲。

走这一条路线，不仅仅比西伯利亚大铁路的纬度低，而且沿途都是平坦的地形。

疆区的铁路系统，已经升级改造过，本身的运输力，足以满足与西洲地区的客运和货运。

以后西伯利亚大铁路，在升级改造后，主要用于西伯利亚各地之间，与联邦的漠北、东北等地连接。

根据西伯利亚现在的人口密集，升级改造后的新西伯利亚大铁路，运输力是绰绰有余了。

符拉迪沃斯托克城。

机场上，基洛夫一家人拉着大包小包的行

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第七百二十九章 波澜（三）