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第一百九十五章海军经费

算日本所有主力舰的价格就知道不是这样。

日本从1886年到1894间共购买和建造了10主力舰。分别是：浪、高千穗、亩榜、千代田、高雄、松岛、严岛、桥立、秋津洲、吉野。

浪号和高千穗号属于同级舰，同年在英国阿姆斯特朗船厂完成，浪号地造价为135日元，高千穗稍便宜，为129万日元。

亩榜号是从法国购买的，花费124日元。不过这艘巡洋舰没回到日本就在新加坡附近海域沉没，日本随后用它的赔偿金购买了千代田号，所以历史上千代田号并没有花钱。

剩下地由日本自己建造地高雄号、秋津洲号都比较便宜。高雄号是日本自行建造地第一艘全钢壳铁甲舰，耗资不到50万。秋津洲号是日本四大造船厂之一的横须贺海军造船厂在甲午前夕赶工完成地，它是日本舰队中仅次于吉野的新式巡洋舰，即便放到世界上也是一流的，它的造价是206万日元。

至于由法国人帮助设计建造的三景舰

、严岛、桥立），从英国人购买的吉野号，分别花费300日元。

这样简单的加一下，10艘主力舰才花费1619万日元，当然，日本在1894年甲午战争爆前向英国定造了12533吨的“富士”号和吨的“八岛”号，这两艘一等战列舰每艘造价1170日元。本在这八年间共花费将4000万日元用于万海军经费。

以差不多同等规模的北洋水师在这八年间的饷银、训练、维护等费用论之，北洋水师在这八年**花费600万两白银，合1000万日元左右。即便用这个数字乘以二，日本海军经费仍有1600万日元的海军经结余。

这笔钱用到哪里去了呢？答案是日本海军省将这些经费全部用在了扩建和改造他们的造船厂。这使得日本造船工业有了一个近乎坐火箭似的攀升。

应该说，中国马尾、吴淞、黄埔、大沽四大船厂的造船水平在一开始是领先于日本横须贺、神户、川崎、吴镇四大造船厂的，尤其是福建船政局的马尾船厂和江南制造局的吴淞船厂，在马尾船厂造出一代杰作“开济”号，吴淞船厂造出越英国阿姆斯特朗撞击巡洋舰的“保民”号时，日本造船厂仅仅还只能造几艘千吨左右的炮舰。

这样的优势一直保持到了19世纪90代前。舰上得到证明。

“平远”号和“高雄”号分别是中日自行建造的第一艘全钢结构的军舰，两舰都是1886年开始建造，1889年建造完成，但“平远”号排水量达到2650吨，而“高雄”号仅有1770。从后来的评价也是“平远”号质量略高于“高雄”号。

但随着中国海军经费被挪用，而日本则大力展造船工业，这种差距被迅缩小、抹平，直到中国造船工业被日本大踏步甩开。到甲午战争前夕，日本已经可以自行建造秋津洲这样的一流巡洋舰，虽然在火炮、锅炉等一些关键部分上还要从外国进口，但比起马尾造船厂沦落到只能建造“广乙”、“广丙”这样的千吨出头的鱼雷快船，实在不可

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第一百九十五章 海军经费