第二百零三章水缸

“克拉地峡是我国暹罗省南部春蓬市和拉廊市境内的一段狭长地带。为马来半岛最狭处，宽仅56公里。其东临罗湾，西接安达曼海，东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。

近年来，我国对石油的需求量越来越大，但由于国家对矿产的限制性开采政策，使得东北、西北和南西伯利亚出产的石油连东部三大工业区的需要也满足不了。原本还保持着一定出口量的东南亚石油基地，其份额也逐渐被国内市场所瓜分。我国已经从60年代末期的石油出口国转变成了一个石油进口国。

现在我国每年要从国外进口石油过5000桶，几乎全部来自中东地区，如果国家不改变限制性能源开采政策，相信这样的情况在今后很长一段时间内都将继续下去。所以寻找一条快捷、便利和安全的运输路线，通往中东石油基地事关重要。

去年，暹罗省国民议会向众议院提交报告，建议利用克拉地峡东临太平洋、西接印度洋的独特地理优势在克拉地峡修建一条四阶梯人工运河。运河全长62里，穿越春蓬、拉廊两个市，初步测算需耗时7年，耗资280华元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的暹罗湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1600公里，大型轮船可节省26天时间。趟航程预计可节省近万美元。如果开凿克拉运河，对我国来说将具有很大的经济意义。运河不仅可以运油，还可以运输其他货物，而且将改变欧亚贸易路线。它可以使我国东部港口到达欧洲、非洲地贸易航程缩短，运输安全性得到提高。

不过这一建议遭到了南部马来省、爪哇省、加里曼丹省和苏门答腊省的联合反对，他们动员众议院否决了这项工程巨大、所需资金高昂的计划。最后罗省只得先推出铺设输油管道这个更为经济、建设周期更短的项目。不过即便是这样，我国东部工业区从中东、非洲进口的石油经此运输，每桶也可降低2元以上。”

——摘自1978年525日《中南财经早报》第四版

当缅甸南部那个狭长的尾巴走到尽头就进入了克拉地峡，从这里起往南四百公里的狭长地带都是暹罗的国境。作为暹罗和缅甸交界的比劳山脉一直延续到了这里。形成了整个马来半岛地脊梁。

现在第四师就在比劳山脉里艰难前进，这里的天气甚至比热带季风气候的缅甸还要湿热，人身上的衣服永远是被汗水浸透，装备有些都开始腐蚀生锈。而且丛林中树木茂盛。荆棘密布，不但在行进过程中会遇到各种障碍，而泪水，转头问身旁地士兵道：“繁多的蚊虫经常把人叮咬得鼻青脸肿。

不过第四师必须穿越整个比劳山脉。只有到达东海岸，与南北洋水师接上头，他们才能获得补给。还好经过缅甸丛林的磨练，帝国6军的士兵已不是吴下阿蒙。尽管丛林动植物中地有毒物种比可食用的物种更多。但已经学会分辨的士兵可以在资源丰富的丛林中毫不费力地找到食物；每一小队地前导都拿着一根长长的棍子，用来探路和击毙毒蛇。每个士兵都还了一盒洋

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第二百零三章 水缸

第二百零三章水缸