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第三百八十一:套牢

此时，宋朝的海上贸易，差不多便是宋国的经济支柱，进出口货物多达四百余种，分为了宝物、布匹、香料、皮货、杂货、药材等等，而海贸的线路，也多达六条。至三佛齐，是大宋与南海交往的必经之地，至婆露国航线，主要是交易胡椒，至蓝里、故临航线，象牙、苏木等就是这条航线之上的主要货物，至大食航线，此时阿拉伯帝国的首都巴格达可是国际贸易中心，大宋把丝绸、瓷器、纸张等物运至那里，再带回来香料、药材、犀角、珠玉等物，至东非航线以及对日、高丽航线。

此时宋朝的海船技术，亦达到了世界顶点，往来中西方航线上的船只，几乎都是大宋所造。可以说在大宋在陆地之上被辽国挤压得惨不忍睹的状之下，能够维系着帝国的尊严，勉力与辽国形成对峙局面，海上贸易便是关键。

这也是萧诚为什么极度重视郑则仕的原因所在。

对大宋来说，海贸或只是意味着钱财，但对于萧诚来说，海贸还意味着强大的水师以及未来通过水师来形成的海上霸权。

谁掌握大海，谁将掌握未来。

郑则仕不是一个正经的海商，他兼做海盗。但他也只能在远海，远离大宋海岸线进入大海深处的时候，才敢下手抢掠。

而茫茫大海，想要碰到肥羊，并不容易。

碰到了还要追得上。

而且，还有一些船队是碰不得的，比方说官方的交易船队，比方说在朝廷有深厚背景的船队。

真要惹怒了这些人，郑家早就在泉州活不下去了。

即便是逃到自家经营的那个岛上，也不见得就能躲过朝廷的怒火。

大宋的水师，战斗力还是很不错的。

大宋的造船水平，在这个时代，无疑是登峰造极的。

一般的货船，长约十余丈，深三丈、宽两丈五有余，可载两千斛粟，搭剩水手六十余人，这也是如今海上贸易的主力船只，被称做客舟。

真正体现大宋造船水平的，是被称为神舟的大船。

最大的神舟，有五千料之巨，能搭载五至六百人，普通的神舟，也有两到三千料，能搭载两到三百人。

但这样的巨型船舶，便不是一般的海贸商人能买得到，能运营得起的了。

拥有这种船的，除了朝廷的船队之外，便只有水师了。

可以说，郑家的船队，如果碰上了有神舟战船的朝廷水师，那就是鸡蛋碰石头的下场。

好在朝廷的水师，大部分时间里都在近海巡逻，主要的任务就是保证海上漕运的畅通以及一些近海留易而已，最远的一次，也不过是奉了朝廷命令去了一趟高丽。

据说正是这一次数艘巨舟抵达高丽，让高丽人改变了自己的一些国策，不再像以往那边一屁股坐在辽国这边，而是开始在两国之间骑墙了。

郑家的船队，自然也只能拥有客舟这样的船只。

像神舟，不是有钱就能买得到的。

“郑公，你走过不少地方，也看

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