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第677节北归（二）

“呜......”

随着长长的汽笛声，沪客028号邮船降下了全部帆装。寒冷的海风中，邮船只用凭借螺旋桨的推动力，便“顺滑”地驶入了港口。

工业革命带来的变革是翻天覆地的。

如今，大燕国海航系统超过一半的新式货船，已经安装了蒸汽动力系统。

尽管只是低压锅炉，但由此带来的航行便利，却是旧世界19世纪才能达到的高度。

低压锅炉设计简单成本低廉维护简便，很适合追求平稳行驶的邮船和货船。

不过懂行人都清楚，这背后隐藏着的，其实是穿越工业体系的薄弱。

好在罗马不是一天建成的......八年时间，一切从无到有白手起家。哪怕有着“进口物资”的帮助，能达到现今的工业规模，已经是全体穿越者共同奋斗的结果了。

028号进港的同时，跟随在后的船只，纷纷开始调整帆型和锅炉气压。它们将在未来几个小时内，陆续进入港口......登州新港只有两座码头，船队要轮流进出。

吴法正穿着一件厚棉布袍子，站在舱外。此刻的他，微微弯着腰，双手扶着空心铸铁管做的栏杆，望着越来越近的码头，表情平静。

吴法正是初秋时节从上海港登船的。

出发后，船队沿着海岸线北上，每每在沿途海港驻泊。船队停靠期间，时而卸货，时而避风，中途不时有各色船只加入离去。

就这样走走停停，一直到了今天：1635年的10月20日。

经过这一个多月的海航，吴法正主仆，终于抵达了十七世纪北中国重要的沿海港口：登州。

登州这个行政区划，在后世是不存在的，取而代之的是蓬来市。

而现今的登州港，也不在登州府城内。这个区分，吴法正一路行来，现在已经很清楚其中的道道了：传统意义上的登州港，在登州府城内，要通过水关进出。

而他这会要驻泊的，则是曹氏在大明沿海设置的又一处“私港”。

被称为“登州新港”的曹氏私港，坐落在登州府城以东十余里的滨海地带。

邮船靠上栈桥后，第一批喊叫着下船放风的，是那些在底舱窝了许久的经济舱乘客。

像吴法正这种住在上等舱，随时能出舱望海的，就没有那么迫切了。

事实上，吴法正今天的姿态很平澹...某种程度上来说，过于平澹了。原因很简单：相同的场面，他这一路行来，已经见过多次。

首先，登州新港是一处土墙围起来的四方形建筑群，规模不大，普通小镇的格局。

梯型土墙的高度并不高，但是很厚实，平平整整，规规矩矩。

这种北方常见的“土围子”，和吴法正旅途中在盐城、海洲（连云港）、琅琊（青岛）等地见到的港口一模一样。

其次，土墙内的建筑格局也是相同的：正中冒着黑烟的锅炉房、内陆方向的商住区，沿海一面的仓储区

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第677节 北归（二）