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第四十九章造船技术

吃过午饭，王磊乘坐马车前往泉州海港，给肖飞云等人送行。Ｘ更新最快

抵达港口，王磊下了马车，见到了数以白计的海船停泊港口，大部分海船的大小可以和“南海一号”媲美，甚至不少海船远远比“南海一号”更大一些。

原来停泊在港口的海船大多属于蒲氏一族，如今蒲氏已经不存在了，海船归王磊所以了，王磊暂时不不想通过海外贸易获利，未来数年时间，这些船舶主要用途在战争。

看到眼前的这些海船，王磊不免感叹，如果明朝的皇帝有些经济头脑，不禁海，并积极发展对外贸易，可能就不会出现满清入侵中原之事。

“其实，老祖宗在很多方面的发明都比西方人更厉害。水密隔舱这种船舶结构也算得上是一种伟大发明！”王磊心中暗道，“这个时代，西方国家文明远远落后于中国，将来，世界的中心就在中原大地。”

所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数有13个的，也有8个的。水密隔舱这一船舶结构大约发明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用，部分内河船也有采用。这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它具有多方面的优越性。

唐宋元三代，泉州素以发达的造船业著称，闻名世界。

清嘉庆年间蔡永蒹所撰《西山杂志??王尧造舟》载：“天宝中，王尧于勃泥运来木材为林銮造舟。舟之身长十八丈……银镶舱舷十五格，可贮货品三至四万担之多。”该史料记载了唐天宝年间泉州所造海船的情况，其中“十五格”即为十五个隔舱。这是目前所见关于泉州海船中采用隔舱的最早记载。1974年，泉州湾后渚港出土了一艘宋代远洋货船残体，其舱位保存完好，已具有极为完善的水密隔舱结构。在1982年试掘的泉州法石宋代古船中，同样发现有水密隔舱结构。以上两艘古船的发掘无可辩驳的证明：最迟于宋代，泉州所造海船已采用成熟的水密隔舱结构。

在今天泉州晋江的深沪镇，传统木帆船建造技术仍然得以存留，并建造一艘名为“太平公主号”的木帆船。“太平公主号”从船型设计、选料、建造工艺到外观涂装，甚至建造过程中的种种仪式都遵循传统。该船有14道隔舱板，将船分为15个舱，隔舱板下方靠近龙骨处设有两个过水眼，每个隔舱板中板与板间的缝隙用桐油灰加麻绳艌密，以确保水密。随着“太平公主号”传统木帆船的建造，有关方面正因势利导，保护水密隔舱海船制造技术，留住这项对人类航海史产生重要影响的非物质文化遗产。

据南朝《宋书》记载，晋代农民起义军有一种八槽舰，有人认为它是具有八个水密隔舱的战船。这一点虽然还没有得到确切的证明，但当时的确已具备了制造水密隔舱的条件。1960年在江苏扬州出土的唐代木船即设置有水密隔舱，这是世界上目前所发现的最早的水密隔舱。

宋元时期，中国船舶已普遍设置了水密隔舱，大船内隔有数舱乃至数十舱。当时，中国船舶的水密隔舱蜚声中外，许

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第四十九章 造船技术

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