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第三百八十二章十号工程进展

在后世，沈飞搞了那么久，宣传得很牛逼，但是实际上，歼-11，歼-15，使用的依旧是原始的模拟电传，根本就没有搞出数字电传来，其中重要的不是硬件，而是飞行控制率，在没有彻底地吃透一款战机的情况下，根本就无法实现游刃有余的改装。

而成飞，则一直利用自己的实力，研制出了数字电传，成为了巨大的进步。

现在，雄猫的仿制，如果西飞的力量办不到，那可以联系成飞，一同解决，总之，姆哈马德是不愿意跟沈飞打交道。

“是啊，看来，西飞和成飞的担子，还得更重啊。”邓公说道：“我倒很想立刻去成飞看看，我们的十号项目，进行得怎么样了。”

成飞同样承担了国家的重点项目，在沈飞还在歼八2上修修补补的时候，成飞已经开始研制第三代战机了。

在后世，这种战机依旧进展缓慢，尤其是在发动机严重缺乏的情况下，进入九十年代，在苏-27装备国内之后，使用了al-31f发动机，才让试飞工作进行下去，从84年立项，一直到02年首飞，这个项目，进行了进二十年！而当这种战机装备部队之后，美国的四代机也已经进入了部队服役，在歼十开始服役后，成飞立刻又开始了下一个项目的研制。

而现在，由于巴基斯坦方面的影响，这种战机受到了中央的高度重视。

姆哈马德在国内进行的一场演习，让那些军队高官们看到了什么是现代化的空战，在预警机指挥下的靠远距离空空导弹的方式，将会成为未来的主要方式，空中拼刺刀已经落伍了。装备成为了决定战争的重要因素！

十号工程有着重要的意义，而现在，靠着跟西方的良好关系，成飞可以获得一些西方的设备和工艺，加快战机的研制。

现在，已经是十号工程研制的第三个年头。

后世的歼十。主要缺乏的，一个是先进的雷达和火控系统，另一个，就是发动机，其中，又以发动机最为关键，毕竟，它是航空工业的桂冠，国内研制了这么多年。先后有多个型号，却没有一个型号最后投入使用，可见困难的程度。

而现在，这两个问题，都被解决了，在成飞的自主努力下，而且还有awg-9，apg-66。apg-71，这些先进的雷达供成飞仿制。他们已经完全地突破了技术壁垒，自研了先进的平面缝隙雷达，只需要将其中进口的国外民用部件，换成自己设计和制造的符合军用标准的部件就可以了。

而另一个，发动机项目，也已经有了选择。就是tf-41发动机。性能稳定，耗油率低，而且，最大加力推力，达到了一百一十千牛。完全可以推动十号工程的项目机。

留给成飞最终的任务，就是机体的研制了，从早期的歼九项目中，成飞就开始不断地接触鸭式布局，气动方面已经彻底地吃透了，而且，又有了国家的全力支持，项目进展迅速。

当年，因为跟沈飞争夺立项，进行了好几年，之后，又开了不断的改进研制。成飞选择的发动机

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第三百八十二章 十号工程进展

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