765 一厢情愿

2064年五星区地第四次年度规划会议开始了。Ｘ更新最快依旧是基于整个黔地所有的产业情况进行了总体战略规划。而今年，参与规划的人数参加了一点五倍。18年义务教育在此时没有收割，而此时的繁荣来源于的全国的人才被新产业吸引。

无论是南海的种植业，还是现在正在跃进的工业，都需要人力。而大量的劳动力参与大生产，促进了繁荣。

这个过程的就如同上个世纪全球经济一体化时，全国人口向东流的过程一样。更多的实际产业在增值。更多的就业机会被创造。更加完善的人力分配体系。

在西部经济发展趋势越来越火热的同时。让东部的经济区变得萧条。在全国铁路网发达的情况下，给人口流动性创造了条件，新工业区的繁荣必然会带来老工业区的萧条，因为社会化大生产过程中对人口有聚集的作用。这种聚集的趋势是人们为了追逐更好工作机会，更好生活，而自发的进行的。所以除非停止铁路建设，在交通基础上限制民众流动。

例如巴西就是负面教材，近乎所有的人口全部集中东部沿大西洋海岸上，里约热内卢人口#爆炸，大部分人口居住在贫民窟中也无法将劳动力作用于广大的国土上。即使是巴西利亚这个新首都建立，各种配套公路设施没有东部完善，经济区始终无法向内部移动。

其实巴西政府实在做不到让经济带向中部移动。因为按照市场经济来算，基建永远都是亏本的。而且是亏大本的。

在一片空白土地上建成第一条公路的成本是最高的，后续建成的公路利用了先前的公路设施。降低材料运输成本。机械要比人力省成本，但是第一条公路建设的时候，由于道路原因，很多建造机械是受到限制的。这就给早期建设费用造成了极大的困难。

而且随着后期的公路的不断建成，会不断减少前面公路的盈利。这就是一个巨大的亏空。而这个亏空普通人不会算，人们只会算现在公路的建造价格，然后看看过路费，然后骂一句‘真黑’。（在西部建造一个公路和在东部建造一个公路完全是两个价格。）

大规模基建考验政府决心，同时也考验国民对国家战略的耐力。因为政府将这种亏本最终都会通过经济杠杆转嫁到国民身上的。

而站在历史的角度上，这种建设是必要的。

中国和日本相比，日本没有第二次经济爆发的机会。因为其周边繁荣区已经繁荣过一次。各种适用于旧时代的制度完善难以从内部打破。这种爆发过的经济区在面对新时代时具有迟钝型。（例如孟位位面上海关以北在二十一世纪处于一种全国一枝独秀的负增长状态。）

而随着发展，新的科技生产力，必然需要新的制度。而新的制度实行必须需要新的空间。中国的领土广大的比起日本的有第二次爆发的机会。而在第二次科技经济爆发之前，必须为其准备好基础建设，拥有容纳全国人口涌入，使其具备大生产的能力，是一个战略眼光长远的政府必须承担的责任。

至于第三波，第四波

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