544 五十公里

另一个时空的世界大战爆发之后，德国的“齐柏林飞艇”在战争初期大放异彩，从1915年1月19日开始，“齐柏林飞艇”对英国本土事实轰炸，因为当时的“齐柏林飞艇”都是夜间出动，飞机的性能还很简陋，基本上没有夜间作战能力，所以英国缺乏针对“齐柏林飞艇”的有效应对手段。

现在尼亚萨兰空军已经开始在夜间作战方面的探索，积累了一些经验，再过几年，随着经验的越来越丰富，夜间作战对于尼亚萨兰空军来说就不再是盲区。

所以这个时空，如果德国总参谋部还是对飞艇部队寄予厚望，那么估计德国总参谋部是要失望的。

其实德国也已经注意到“强风”在北非作战中的实际表现，已经开始着手飞机方面的研究。

不过德国的起步较晚，想要追上尼亚萨兰的进度估计有点难。

当然这在罗克口中，又肯定是另一种情况。

“一旦德国开始在飞机方面的研究，凭借德国的科研能力，在很短的时间内就能达到一个相当的高度，所以要对德国的飞机形成压制，就需要战争部投入更多资金，而不是现在这样的不管不问。”罗克对德国的实力还是肯定，不管德国人的技术怎么样，敢在目前这种情况下对英国发起挑战，最起码德国人的勇气可嘉。

换成罗克是威廉二世，恐怕罗克也不敢这样赌上国运挑战英国的霸主地位，看看现在的美国，虽然美国的国民经济总产值已经超过英国，但是美国还是老老实实的寻找机会，不敢向德国这样直接发起挑战。

“我会尽力帮忙，但不能保证一定成功。”格拉斯顿子爵不敢给承诺，他这个总督说起来对伦敦的影响力也是有限，要不然也不会被发配到南部非洲。

其实就算战争部不掏钱，罗克也有信心继续研究下去。

目前的尼亚萨兰航空集团，依靠出售“强风”战斗机已经前后获利近千万英镑，意大利和奥斯曼帝国已经追加两次订单，要求得到更多的“强风”，“强风”的订单也已经排到年末，美国的订单都要到明年才能开始交付。

接下来如果“信天翁”在东印度表现优秀，那么尼亚萨兰航空集团还会拿到更多订单，所以罗克也不是多在乎和战争部的合作，主要还是想把“信天翁”卖给战争部，挣钱才是正经事。

有了上一次和格拉斯顿子爵合作的默契，再次合作也就顺理成章，上一次罗克给格拉斯顿子爵存了十万镑，这一次罗克直接翻倍存了二十万，格拉斯顿子爵当然是更开心。

回到鹰堡，罗克给温斯顿和内维尔分别发电报，希望温斯顿和内维尔能帮忙助攻，经费肯定是由尼亚萨兰航空集团负责。

七月一号，棉兰空军准时向巴达维亚发起空袭。

至少有十二架“信天翁”参与到第一天的轰炸中，棉兰空军向巴达维亚近郊的军营投掷了超过三吨炸弹，至少六百名东印度仆从军官兵在轰炸中丧生。

如果说上一次对先达的轰炸还不为外界所知，那么这一次对巴达

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