662铁路战略

秦军在北西域的战术以分散兵力展开，而在北部，秦军正在建设一种全新的进攻防御体系，这种体系既是民用设施，也是军事设施。这种设施就是铁路“长城。”

秦王在花费了两个月的时间视察整个北方。而北方的局势基本是非常乐观的。但却因为秦国主要兵力，物资主要集中到了西域，北方战局迟迟不能扩展。

但蒙恬却很快注意到了一个新的奇怪现象。那就是，相对于秦军的军费投入，国内基础设施的投入，要远远大于军费。秦国不仅中央政府加大基础设施投入，就连成立不久的州政府也在发行债券，大举外债来修建各种基础设施吸引投资。在这些投资当中。特别是铁路投资占用的比例相当的大。这个比例据秦国国内的《金融》杂志调查显示，铁路投资一直是投资的热点。

秦国正在以卖出大量廉价土地的方式吸引大量的投资者参与其中。铁路股票也是一路疯涨。秦国目前有三大铁路公司。分别是文阳铁路公司，王室铁路公司，还有李白卫联合铁路公司。其中文阳铁路公司所占市场份额最大。几乎秦国六成左右的铁路建设项目都在其掌控之下。文阳铁路借助银行和钢铁企业联盟拥有绝对的优势，剩下的王室铁路公司则依靠秦王钦定项目可以得到市场剩下的份额，但民间投资者，特别是秦国传统民间力量，李氏，白氏，卫三家联合组成的联合铁路公司一度与王室铁路公司共同占有剩余的铁路份额。

铁路的背后是秦国垄断形式的极度扩张，但这种扩张目前还非常的适合秦国，因为秦国需要这些垄断组织来建设秦国的基础设施，如果这个时候反垄断，相当于打掉自己的手臂，这种做法非常不可取，而且，秦国的大工业现在才刚刚开始，也就是说，现在正是垄断资本主义对秦国整体经济发展最需要的时候。

基于铁路建设的大规模的兴起，特别是在秦国的北方。只要有矿石的地方都有极大的铁路需求。蒙恬的想法就是，能否基于铁路为基础扩大对北方作战的影响力。

“王上，末将认为，草原作战，特别是漠北作战，需要穿越大荒漠，如果使用马匹则需要很大压力，可是如果修通铁路。则可以大大节省后勤压力，不仅如此，贯通南北交通要道之后。可以东西走向的布设铁路。这样一来，我军就以铁路为防线一步一步的压缩匈奴的生存空间。”蒙恬说着在大地图上比划出了一条接着一条的铁路构想图。

秦王点点头，表示认可蒙恬的想法。

“可是，将军，修建铁路需要大量的资金，这些资金来源可不是简单的事情。而且修建一条铁路的价值是需要很大的经济价值来做支撑的。难道我们为了运送牛羊就修建一条铁路，那样的话，经济价值······。”蒙毅提出了自己的看法。或许是因为担任副丞相的职务，长期的从事经济工作有关。蒙毅的看法多从经济角度出发。

“的确如此，如果单纯的从军事，寡人可以修，但丞相前几日发来电报说，要进一步削减军费。寡人想了想，认为丞相的不是没有道理的削减军费的。”秦

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