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第三四四章 品牌策略讨论(上)

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不过,这也不算是一件坏事,有得必有失,同样,有失必有得。公司的准备时间长了,自然准备的时间就会更充裕一些,有些可能以前忽略了的地方就会被自己发现。

甚至张岚想着,是不是趁着这段时间的功夫,多搞出几款车型来?反正公司的设计研发部门这么多人,很多工作甚至已经到了尾声,只搞一款车,实在是有些浪费。难道这款车搞出来之后就让这些家伙在那里闲着?一家好的公司,可不能这样让人闲下来的,有事干才说明公司有活力嘛。

至于发动机和车型匹配的问题,张岚完全不担心,同样一款发动机和变速箱,甚至是同样一款车的底盘,只要略加修改,设计出别致一些的外观,再加上仔细的调校,就能够开发出一款完全不同的车子来。

这点事情,汽车行业内的人几乎都懂,甚至很多汽车公司也是这么做的,同样的发动机、变速箱和底盘,只是换了个全新设计的车身外壳,外加全新设计的汽车内饰和中控台设计,就立马变成了一款全新设计的车子。

这一点,尤其以日本的汽车公司为最,做的为最猖狂!经常用这种换汤不换药的方式骗钱!比如说丰田佳美,丰田佳美十一代和十二代进行相比,只是重新设计了车身外观和内饰,发动机、变速箱和底盘一点没有变化,就在中国卖的火爆!什么?你不知道十二代丰田佳美是什么?那就是大名鼎鼎的丰田凯美瑞。日本车当中换汤不换药的最高杰作,其中的典型代表,几乎可以写进汽车发展教科书级别的例子。

不光是猥琐的日本人这么干,即使是号称严谨的德国人干的这种事情也不少。有一个很明显的例子,199年在上海投产地帕萨特B5和国产的奥迪A6两款车型当中,从侧面看,两款车的侧面弧线几乎完全一样,即使从正面看,除了一个是挂了奥迪的四个圈的标志。一个是挂了大众的原型VW标志之外,别地地方也都一模一样,也就是尾部上,奥迪A6更加圆润性感,而帕萨特B5更加棱角分明而已。

只是外观上的些微不同那也无所谓,但上海大众的帕萨特B和一汽大众的奥迪A4和A6一样。都是使用的德国大众的PQ35平台,甚至帕萨特B5、奥迪A4和奥迪A6三款车之间连发动机也都是使用了相同的:1.8升直列四缸涡轮增压式发动机和3.0升V型六缸自然吸气式发动机。

同样的生产平台,同样的发动机和底盘设计,但是这两款车之间地价格差别有多大,估计谁都很清楚。奥迪卖的是什么价格?帕萨特又是什么价格?德国人就是这么简简单的将一个大圆圈换了四个小圆圈,以同样地一款中级车,卖出了一款中级车和一款豪华车,然后就翻着翻的赚取中国人的钱,大众的算盘。打的不可谓不精。

当然,或许有人说,看看奥迪的配置多豪华?帕萨特是啥配置?但是。一辆车上最重要的三样东西:发动机、底盘、变速箱,扯下来这三样,别的东西能值几个钱?看的到地地方做好,看不到的地方就糊弄,这种事不止是日本人懂,就连那些老外也都玩的溜熟!那

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